Tarcza hamulcowa dla motoryzacji i kolejnictwa / Katalog innowacji / Porozumienie Akademickich Centrów Transferu Technologii PACTT

Jednostki naukowe: Politechnika Poznańska
Numer zgłoszenia / patentu: Pat.232881 Poziom gotowości technologicznej (TRL): 4

Idea rozwiązania

Tarcza hamulcowa do hamulców tarczowych, w której pierścienie cierne mają naciętą lub nawiercaną powierzchnię cierną w postaci co najmniej jednego rowka o kształcie otwartej krzywej posiadającej początek i koniec na dwóch różnych promieniach tarczy przebiegających wokół osi obrotu tarczy hamulcowej, a rowek ma kształt linii spiralnej otwartej o początku i końcu na dwóch różnych promieniach tarczy hamulcowej po co najmniej jednym okrążeniu osi pierścienia ciernego.

Zalety rozwiązania i przewaga rynkowa

stabilny (płaski) przebieg chwilowego współczynnika tarcia w funkcji czasu hamowania,
w porównaniu z klasycznymi rozwiązaniami powierzchni ciernych tarcz hamulcowych, nacięcia lub nawiercenia w kształcie linii spiralnej powodują stabilny proces hamowania charakteryzujący się niezmienną wartością opóźnienia hamowania od początku hamowania aż do zatrzymania,
usuwanie produktów zużycia tworzących warstwę trzecią z materiału ciernego oraz z tarczy hamulcowej tworzącej nalepy na okładzinach ciernych,
obniżenie średniej temperatury tarczy hamulcowej ze względu na większą powierzchnie wymiany ciepła,
najniższe zużycie okładzin ciernych względem innych rozwiązań tarcz hamulcowych z nacięciami lub nawierceniami na powierzchni ciernych tarcz hamulcowych.
w przypadku tarczy z rowkiem spiralnym, zużycie materiału ciernego jest na zbliżonym poziomie co dla tarcz bez perforacji,
tarcza hamulcowa zarówno dla zastosowań kolejowych jak i samochodowych przeszła z wynikiem pozytywnym stanowiskowe badania odzwierciedlające rzeczywiste warunki pracy; badania zostały przeprowadzone na dwóch bezwładnościowych certyfikowanych stanowiskach hamulcowych zgodnie z przyjętymi programami badawczymi.