Idea rozwiązania

Właściwa regulacja wózka do indywidualnych potrzeb użytkownika zapewnia osobom niepełnosprawnym możliwość integracji społecznej. Z badań wynika, że ​​osoby niepełnosprawne chcą korzystać z wózków inwalidzkich nie tylko w życiu codziennym, ale także w celach rekreacyjnych, np. podczas podróży do miejsc niezurbanizowanych. Eksploatacja wózka inwalidzkiego w takich warunkach wymaga generowania przez układ napędowy siły napędowej kompensującej zwiększone wartości oporów ruchu podczas codziennego pokonywania przeszkód i barier architektonicznych

Zalety rozwiązania i przewaga rynkowa

Zestaw modyfikacyjny do hybrydowego elektryczno-manualnego napędu wózka inwalidzkiego:

• możliwość ręcznego prowadzenia wózka za pomocą ciągów,
• możliwość prowadzenia wózka wyłącznie przy użyciu napędu elektrycznego,
• możliwość jednoczesnego ręcznego i elektrycznego napędu wózka,
• dezaktywacja sterownika elektrycznego podczas zwalniania ruchu za pomocą hamulca dźwigni,
• możliwość kontroli poziomu naładowania akumulatora (potencjometr przyspieszenia ze wskaźnikiem dźwigni ładowania akumulatora, ekran LCD, smartfon),
• możliwość monitorowania pracy parametrów i konfiguracji charakterystyki jednostki napędowej (ekran LCD, smartfon),
• tryb ruchu do tyłu,
• wyłącznik bezpieczeństwa napędu elektrycznego.

Moduł do uniwersalnego hamulca dźwigniowego koła wózka inwalidzkiego:

• prosta konstrukcja,
• przystosowanie do większości hamulców dźwigniowych,
• niskie koszty produkcji,
• zastosowanie we wszystkich typach wózków ręcznych.

Potencjalni klienci

• producenci ręcznych wózków inwalidzkich i urządzeń technicznych dla osób niepełnosprawnych,
• producenci składanych wózków inwalidzkich z mechanizmem krzyżowym.

Stan ochrony prawnej

• Badania wózków inwalidzkich na hamowni umożliwiającej pomiar parametrów biomechanicznych wynikających z eksploatacji ręcznego napędu (Pat.241525) i (Pat.235796).
• Zestaw modyfikujący ręczny układ napędowy wózka inwalidzkiego na hybrydowy elektryczno-ręczny (Pat.239350).
• System kontroli gestem wózka inwalidzkiego z napędem elektrycznym (Pat.239443).
• Napęd ręczny dla pojazdów w szczególności wózków inwalidzkich ręcznych (Pat.239349).
• Moduł do uniwersalnego hamulca dźwigniowego koła wózka inwalidzkiego I (Pat.239693).
• Moduł do uniwersalnego hamulca dźwigniowego koła wózka inwalidzkiego II (Pat.239410).
• Karoseria wózka inwalidzkiego z zespołem mocowania (Pat.239351).
• Piasta wielobiegowa z napędem ciągowym do ręcznych wózków inwalidzkich (Pat.223142).
• Ciąg do koła wózka inwalidzkiego (Pat.239411).
• Zespół przekładni cięgnowych dla wózka inwalidzkiego (Pat.243033).

Link do oferty CTT PP: https://put.poznan.pl/ctt-zaproszenia-ime

Więcej informacji:

• https://www.put.poznan.pl/artykul/sukces-naukowcow-politechniki-poznanskiej-na-targach-e-nnovate-2023
• https://poznan.tvp.pl/65686156/w-wielkopolsce-powstaja-wozki-inwalidzkie-z-napedem-hybrydowym
• https://www.rmf24.pl/regiony/poznan/news-innowacyjne-wozki-inwalidzkie-powstaly-na-politechnice-pozna,nId,6537955

Kontakt z Brokerem Technologii

Centrum Transferu Technologii Politechniki Poznańskiej

pl. Marii Skłodowskiej-Curie 5

Biuro 409

60-965 Poznań

e-mail: ctt@put.poznan.pl